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华体会体育:汕头制定铁路规划枢纽总体规划的时间到了
浏览: 发布日期:2022-09-15

华体会体育汕头是我国经济特区,广东省副中心城市,国家交通枢纽城市,“一带一路”重要门户,东南沿海重要港口城市。随着广梅汕铁路二线的建设和厦深铁路的开通,汕头市区迎来动车时代,步入现代交通体系。然而,汕头作为国家交通枢纽城市和省级副中心城市,铁路规划建设却十分落后。湛江也是省级副中心城市,近日成为全省第三个批准铁路枢纽总体规划的城市。这不仅是由于湛江的特殊地理位置,也是为了湛江的先进规划和发展理念。梅州市还筹划编制梅州铁路枢纽总图,逐步推动实现“五龙入梅江、县县通车”目标。

落后并不可怕,可怕的是甘于落后、习惯落后、麻木于落后。我们承认自己落后,但我们必须有不落伍的雄心和勇气。

目前,中国中铁正在组织研究编制《新时代中长期铁路网规划(2035年)》和《铁路发展“十四五”规划》,正在征求地方意见。汕头,是时候向国家和省申请编制《汕头铁路枢纽总体规划》了。

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▲汕头地区铁路枢纽总体规划(建议)

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华体会体育汕头枢纽存在的问题

汕头地处广东省东部、汉江三角洲南端、海峡西岸城市群、珠江三角洲城市群交汇处。由于特殊的地理位置,1990年代2013中国铁路规划图,汕头基本引入了广州、眉山、汕头的终端式城市群。铁路图案。正是因为我们意识到汕头铁路规划建设落后,我们需要完善汕头铁路。随着我国经济的快速发展,高铁网络逐渐覆盖东南沿海。厦深铁路于2013年底开通。随着眉山铁路、广汕铁路的规划建设,

汕头的铁路规划建设要跳出汕头看汕头,跳出粤东看汕头。

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目前汕头枢纽为“两客一货”的末端铁路结构,存在以下问题:

①现有铁路枢纽不能满足未来多条新建铁路的需求。规划年内,汕头铁路将增设广汕高铁、张汕高铁、粤东城际铁路、广澳港铁路。原汕头站的总体规划没有考虑以上因素。

②客运站布局不能适应城市发展需要。现有汕头站位于广汕铁路末端,汕头站位于汕头北岸,不能满足南岸客运的长期发展需求,适合城市向东的规划和发展。因此,有必要规划一个新的铁路客运辅站。

③东西铁路所经地区是沿海经济发展最为活跃的地区之一,也符合汕头“一带二环三廊”的经济格局。枢纽汕头站基本呈南北走向。未来将增设东西通道,增设汕头南、汕东客运站,协助分流汕头站未来客流。

④汕头北行客运通道受限。目前汕头北行通道只有广梅汕铁路,是一条客运技术标准较低的单线铁路。规划客运通道如梅汕铁路由广梅汕铁路二线、厦深铁路、梅潮客运铁路、梅瑞普通铁路组成。其中,广梅汕铁路二线和厦深铁路连接线设计时速120公里。也是汕头港向北至腹地的主要货运通道,以及向南至甘肃南部、粤东北部的客运通道。该铁路为单线铁路,设计时速160公里,无法满足汕头地区向北客运的长期需求。因此,需要寻求更方便、快捷的汕头向北客运通道,更适合汕头城市规划建设、经济社会发展,辐射赣南、广东向东北的新通道。

建议不遗余力保留汕头南站

汕头目前正在建设客运铁路:广汕高铁(汕头至汕头段)。其中,在2017年汕头至汕头高铁项目评审会上,中国铁路总公司相关专家认为汕头火车站设置过于密集,建议取消汕头南站。汕头南站的取消,对于正在建设国家交通枢纽城市和省级副中心城市的汕头来说,是沉重的打击,不利于汕头南区临港工业经济区的建设。汕头南岸人口密集,出行需求大,需要区域枢纽火车站。同时,汕头南站也将是汕头铁路枢纽总体规划中通往北部腹地的客运通道的重要组成部分。之前提到的福厦铁路泉州东站也被取消了。在此,希望市委、市政府继续争取保留沿海高铁汕头南站,打造汕南地区综合交通枢纽。

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▲汕头南站位置示意图

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争取张山铁路设立汕头东站

客运铁路规划建设:汕漳高铁。根据中铁二院提出的广湛高铁备选方案,广湛高铁线路走向需符合广东未来发展规划,形成“一核一带一区”格局,打造粤东、粤西新增长极。与珠三角城市一起形成沿海经济带。

因此,广湛高铁在选线时放弃了北线规划,重点发展中线和南线规划,与广东省沿海经济带综合发展高度契合(2017年) -2030),推动沿海经济带)。它在发展方面具有优势。因此,我们认为,在未来汕漳高速铁路线路备选方案选择和示范计划中,负责勘察设计的铁二院仍将选择经沿海路线的南线。同时,佛山也选择不去连接佛山西站,响应高铁进入中心城区,我们将广展高铁引入佛山站。因此,要争取澄海新建汕头东站服务汕头市东北部。围绕中心城镇和饶平县城南部旅游,将在饶平与福建交界处新建饶平东站,服务粤闽经济合作区2013中国铁路规划图,打造潮州沿海经济带特色精品城市。

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▲广东省“一核一带一区”总体发展规划示意图

力争将赣深高铁延伸至汕头

此外,汕头要编制拟建铁路枢纽总体规划,提出将赣深高铁延伸至汕头,打造时速350公里的汕头乃至东部铁路客运专线。广东北部腹地。

初步建议赣深高铁延伸至汕头2013中国铁路规划图,赣深高铁现有河源东站,即河源东至汕头南高铁。

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河汕高铁起于河源市江东新区临江镇高望村盈科大道南侧,途经河源市紫金县,从现有的赣深铁路河源东站开始。 、梅州市五华县、揭阳市揭西县。途经普宁市至汕头市濠江区滨海街道汕头南站。该项目与广汕高铁汕头站相连,全长约240公里。

新建的河汕铁路为国铁I级复线。是粤东地区以外界和沿线城际为重点的中长期客流通道。是粤东至西南、华中、华北的主要通道。汕头市参与“一带一路”建设,是汕头市加快社会经济发展的生命通道,是汕头市建设国家级交通枢纽的重要载体。项目北端接京九铁路,南端接厦深铁路、界惠铁路、沿海客运铁路等铁路。北至北京,东至青岛,西至成都。

河源至汕头高铁的建设,将形成内陆城市与沿海城市之间的快捷通道,对完善我国高铁布局,提高内陆和沿海铁路质量具有重要意义。运输。同时2013中国铁路规划图,实现粤赣革命老区对外对接,充分发挥红色旅游资源,带动沿线城市旅游业和经济生态文明建设快速发展。

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▲新河源至汕头铁路示意图(建议)

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汕头是我国经济特区,东南沿海重要港口城市,国家交通枢纽2013中国铁路规划图,广东省副中心城市。在交通规划建设方面,要秉持前瞻眼光,不断完善汕头地区交通基础设施,实现领先汕头潮街地区。实现共同复兴的愿景。

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